德邦股份2022年财报发布，净利润创新高，大件快递业务待提升

京东物流收购的德邦股份，其首份年报揭示出一份看似矛盾的成绩单，营收轻微增长了百分之零点一，可是净利润却急剧飙升百分之三百三十九点零八，达到了六点四九亿元。这家老牌物流企业当初是以快运起步的，此刻正处于转型的关键节点之上。

利润暴涨背后成本管控显效

2022年，德邦归属于上市公司股东的净利润，达到了6.49亿元，创下了近四年之中的新高。这一成绩，主要是受益于成本管控的优化，公司营业成本同比下降了0.97%，至281.92亿元。人工成本下降了1.92%，至141.47亿元，德邦借助推进末端网络变革，使得传统门店文职人员实现转型或者优化，同时提高了各环节人效。

和毛利率得到改善的公司自有运力比例提升，有效抵消了受油价上涨影响而同比增长0.73%的91.17亿元运输成本这一外部不利因素，从数据上看，德邦在京东物流入主之后，内部管理效率的确是有了实质性提升。

大件快递撑起六成营收

在德邦的业务结构里头，大件快递成了绝对主导力量。2022年时，快递业务有收入207.85亿元，跟之前相比增长了5.33%，其占掉总收入的比重提高到了66.21%。这一年完成的快递业务量是7.49亿票，同比增长幅度为6.59%，且快递的毛利率以9.93%呈现。

然而，大件快递的规模效应，尚比不上小件快递。中转环节之中，自动化程度较为低下，且末端上门服务有着较高要求，这些情形，都对效益提升起到了制约作用。当下，德邦的包裹快递业务量，总体上处于偏低状态，中转以及末端效能的利用，未达到饱和程度，故而，将单个包裹的成本摊薄，是当前经营的关键重点方向。

快运业务收缩但仍是基本盘

对于德邦传统业务里的快运而言，二零二二年，其营收为九十六点零一亿元，与上一年进行比较，下降幅度达到百分之十点零九，在德邦总收入里所占的比例，呈现出持续下降的态势。然而，此项业务的毛利率，仍然达到了百分之十一点九八，这表明该业务拥有比较强的盈利能力。德邦并未抉择不理会这块市场，而是针对发展策略作出了调整。

公司会依据市场竞争情形以及客户需求变动方面，去升级快运业务运作模式，加大资源投入力度，提升收派环节整体当中的客户所拥有的体验，目标是维持处于公路快运领域里面的领先位置；面临市场出现的变化，德邦正在快运业务之上寻觅新的能够增长的点。

京东协同效应逐步释放

于2022年三季度时，京东物流完成对德邦的收购后，双方在网络这方面所涉及的资源协同，以及线路相关的资源协同，还有场地相关的资源协同，都在持续不断地被扩大。德邦有相关人士泄漏表明，到目前为止，双方保持着品牌独立运营的模式。另外，双方拥有各自的末端网点。不过，在仓储转运环节出现了优势互补的情况。

依据关联交易公告，在2023年的时候，德邦预计会朝着京东集团采购商品大约4766万元，与此同时，还会向京东集团提供22.83亿元的劳务。国金证券研报持有这样的观点，京东实施收购以后，高端快运市场从呈现三足鼎立状态转变成双寡头格局，价格竞争趋向缓和，在2023年单公斤价格有希望能够企稳回升。

网络覆盖与产品创新并进

到2022年年底截止，德邦有着末端网点8801个，于此当中，直营网点是5901个，合伙人网点是2900个，乡镇覆盖率为94.0%。这家公司拥有着处于各种用工模式下的快递员6.68万人，这一覆盖全国范围的网络乃是它的核心竞争力。

在2023年这段时期内，德邦会针对像异地调货、送货进仓、展会服务这类传统具有优势方面的场景产品，开展迭代突破行动。与此同时，着手开发新的场景产品，这些新场景产品涵盖航空大件、雪具达、校园托运等类别，致力于完善场景化功能要点，不断持续改进产品体验，进而去寻找呈增长态势的市场。

电商渠道成增长新引擎

物件形体较大的商品在线上的渗透比例持续提升，在此情形下，德邦收入里源自电商平台的那部分占比呈现较为快速的增长态势。财务报告清晰表明，在本年度，该公司会强化同传统电商平台以及平台上商家的友善协作关系，去开拓新颖的合作方式跟潜在机遇。

德邦同样在紧密留意后起的电商以及内容电商的业务进展情况，加快和其生态展开合作。从快运转变到快递，从线下拓展至线上，德邦正着力抢抓电商大件物流的市场契机，这说不定是未来几年最为关键的增长动力所在。

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