珠海银隆要自己上市？董明珠和万达投资后IPO新动向引关注

珠海银隆有筹划上市的消息，这消息又一次把这家新能源企业，以及董明珠的造车梦推到了众人瞩目的聚光灯下。之前它被格力收购但未成功，到现在有可能独立在资本市场登陆，在其曲折的发展路径背后，实则是新能源汽车赛道存在的激烈竞争，还有资本市场所蕴含的复杂博弈。

收购案意外终止

2016年8月，格力电器公布了一项收购方案，其收购金额高达130亿元，该方案计划对珠海银隆进行全资收购，这份方案承载着格力向新能源汽车领域跨界踏入关键一步。然而，同年10月在股东大会上，与收购配套所需的97亿元定增融资计划，却遭到了中小股东的联手否决。

主要原因致使中小股东表示反对，那便是大规模的定增融资会将他们的持股比例予以稀释。与此同时，以董明珠为领导的格力管理层以及员工却打算参与认购，这极有可能使得他们的持股比例有所上升，进而引发了围绕利益分配所产生的争议。而此次否决，变成了收购案后续发展进程里的一个关键转折点。

方案调整仍告失败

配套融资议案遭否决后，格力电器没放弃，对此公司很快对收购方案做了调整，尝试着去调减，甚至取消配套募集资金的部分，期望借此重新推动交易，可是修改后的方案却没能顺顺利利地通过，达到预期 。

此次，阻力源自交易的对方。珠海银隆自身的股东大会否决了格力修改过后的收购方案。最终，双方经过商议，决定完全终止这场备受关注的交易。格力电器跨界进行造车的初次尝试，也因这件事暂时画上了句号。

董明珠力排众议

即使收购没能借上市公司平台达成，然而董明珠个人对珠海银隆的信心却并未发生动摇 。2016年12月15日 ，在北京举办的中国制造高峰论坛之际 ，她作出了一项大胆的决策 。董明珠以个人的身份 ，跟大连万达集团 、中集集团等著名企业联合起来 ，一同给珠海银隆增加资本 。 。 ; 。； ； ； } ， 。！ ） 。

这次增资，总额达到30亿元人民币，几家投资方，合计获得了珠海银隆22.388%的股权，据此推算那时候珠海银隆的整体估值已升至约134亿元，甚至略微高于此前格力电器的收购报价，这充分显示出董明珠以及其盟友对其技术和发展前景的认可。

融资背后的资本逻辑

大连万达、中集集团等产业资本进入，不是单纯的财务投资，万达集团于商业地产领域有大量停车场资源，其同新能源汽车充电配套设施建设有天然协同效应，中集集团在物流装备以及车辆制造方面有深厚积累 。

这些战略投资者加入了，不但给珠海银隆带来了急需的资金，而且说不定给它带来了订单、市场渠道以及产业链资源呢。这样的“融资 + 产业协同”模式，给银隆的独立发展提供了比单纯现金丰富得多的支持，还为它后续的资本运作铺平了道路。

独立上市的传闻浮现

在董明珠等人士完成增资过后没多久，市场就传出了珠海银隆谋划独立上市的消息，2016年12月16日时，有国内媒体选用内部人士的说法讲，公司正筹备自身登陆资本市场，之前董明珠等人士的集体增资，能够被视作一次典型的Pre - IPO轮投资。

珠海银隆官方对于上市传闻的回应，显得颇为奇妙微妙，公司没有直接予以否认，而是声称“具体情形状况，一切以会议信息作为依据为准” ，与此同时，有内部人士透露表明，公司正在准备筹备召开股东会，相关决议决定将会在会议结束之后以后，透过官方渠道途径发布公布，这进一步再度增加了传闻的可信程度密度 。

技术路径与行业竞争

存在于珠海银隆的核心竞争力之所系的是其择取的钛酸锂电池技术路线，和那时主流的三元锂电池以及磷酸铁锂电池相较而言，钛酸锂电池有着充电速度快的突出优点，还有循环寿命长的突出优点，更有安全性高的突出优点，格外适宜用于对充电效率有高要求的公共交通领域，也格外适宜用于对运营强度有高要求的公共交通领域。

然而，这条技术路径存在着明显的短板，主要是能量密度相对比较低，这在对电动汽车续航里程造成影响的同时，还推高了单位能量的成本。所以，银隆的独立上市之路，不只是资本市场的考验，更是其特色技术路线能不能在主流市场竞争里站稳脚跟并达成规模化盈利的关键验证。

你觉得，于当下新能源汽车市场格局已然产生深刻改变的情形下，以珠海银隆作为代表的具备特色技术路线的企业，在独立上市之后能够获取资本市场的长久喜爱吗？欢迎来分享你的看法，要是认为分析有启迪，也请进行点赞予以支持。